低空飞行是距地面100m到1000m之间的飞行，适用于训练、伞降、空投、侦察、强击和农林等作业。另：按飞行高度分为超低空飞行（离地面100m以下，可用于农林作业、旅游、搜索和救援、强击和脱离敌区等）、低空飞行（高度在100--1000m，可用于训练、伞降、空投、侦察、强击和农林作业等）、中空飞行（高度在1000—7000m，可用于训练、巡逻、轰炸和航线飞行）、高空飞行（高度在7000—15000m，可用于训练、侦察、轰炸、拦击、巡逻和航线飞行）、超高空飞行（高度大于15000m，可用于侦察、截击等）航空器在大气层内飞行，飞行高度一般在30Km以内；火箭和导弹大多在大气层内飞行，而运载火箭和弹道导弹既在大气层内飞行，又在大气层外飞行；航天器是在大气层外的太空中飞行。按飞行速度分为五种情况：低速飞行（M<0.3）、亚声速飞行（M=0.3~0.8）、跨声速飞行（M=0.8~1.4）、超声速飞行（M=1.4~5.0）、高超声速飞行（M>5.0）。
应用
低空飞行通常是指距地面或水面100m到1000m的飞行。
军事上可以降低雷达对目标的发现率；缩短敌机的雷达探测距离；降低某些高射武器对我机的抗击效果。
民用领域低空飞行在农林作业、旅游、搜索、救援伞降空投等方面也起着重要作用。
领航特点
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1. 用地标定位的特点：低空飞行时难以看到较远的目标，需要使用航线附近的地标确定飞机位置，周围无明显地标时需要提升高度以获得地标信息。
2. 无线电设备特点：低空飞行时飞机的无线电设备会受到不同程度的影响。特别是中长波无线电领航设备，精确度会出现明显降低。这时要充分利用机上雷达补充有效探视距离和地标不足的缺陷。
3. 偏流、地速和求风的影响：低空飞行风速小，但受地形影响大，变化快，不易掌握规律。因此飞行中应根据地形等情况适时进行测量。
国内现状
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11月15日，国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》颁布，《意见》将低空空域开放划分为三个阶段，2011年前为试点阶段，2011年至2015年底前为推广阶段，2016年至2020年为深化阶段。目前，在广州、长春、西安三地的改革试点已进行了两年。
目前低空飞行旅游项目在国内尚处于起步阶段。
低空飞行旅游主要包括乘坐通航飞机在低空进行城市观光或旅游景区观光，也包括从中心城市到旅游景点、景点到景点之间的低空旅游飞行路线。简单来说，前者是从乘坐飞机从某个站点出发再回到原地，后者是从一地到另一地的飞行旅行。 [1]
在低空并没有完全放开的情况下，部分区域已经具备了发展低空飞行旅游的条件。如2014年开始，成都已经开通市区飞往峨眉山的通航旅游线路，北京八达岭、拖把儿爱飞行、厦门、三亚都有通航飞行参观或者水上飞机的旅游项目。
