分布情况
根据《中长期铁路网规划（2016年调整）》，在2016年至2025年（远期至2030年）期间规划建设以八条纵线和八条横线主干通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路为补充的高速铁路网。
“八纵八横”主通道
⑴“八纵”通道
①沿海通道：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，盐城至南通段利用盐通铁路，南通至上海段利用沪苏通铁路）；连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
②京沪通道：北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路；连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
③京港（台）通道：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路；连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
④京哈～京港澳通道：哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路；连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
⑤呼南通道：呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路；连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
⑥京昆通道：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
⑦包（银）海通道：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路；连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
⑧兰（西）广通道：兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路；连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
⑵“八横”通道
①绥满通道：绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路；连接黑龙江及蒙东地区。
②京兰通道：北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路；连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。
③青银通道：青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）；连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。
④陆桥通道：连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路；连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。
⑤沿江通道：上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（成都至遂宁段利用达成铁路）；连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
⑥沪昆通道：上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路；连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。
⑦厦渝通道：厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）；连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
⑧广昆通道：广州～南宁～昆明高速铁路；连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾以及滇中等城市群。
区域铁路连接线
在“八纵八横”主通道的基础上，大致分东部地区、东北地区、中部地区和西部地区规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。
城际客运铁路
规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际铁路；在京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛等城市群建成城际铁路网；在海峡西岸、哈长、辽中南、关中、北部湾等城市群建成城际铁路骨架网；滇中、黔中、天山北坡、宁夏沿黄、呼包鄂榆等城市。
意义：
①节约能源，保护土地。②扩充铁路客运能力，大大缩短旅客出行时问；扩大铁路货运能力，大大节约物资运输成本；拉动冶金、机械、精密仪器等其他行业的高新技术产品的发展；促进东西部地区物资交流和人员来往，有利于实现共同富裕等。
