在我国有这么一款中等推力发动机，他的实机在2015年就已经在航展上展出，号称彻底突破了此前太行WS-10系列发动机的故障较多的弊病，为我国的无人机、中型战斗机、轻型战斗机提供了一款合适的动力，那就是涡扇-13“泰山”发动机，但是到目前为止，尚且没有1架装备涡扇-13发动机的战斗机服役。
图为FC-31战斗机，他将会是我国海军的舰载机。
我国能研发WS-10A/B等大推力发动机，也能不断推进WS-18、WS-15等大推力涡扇发动机的研发，但是长期以来，却一直缺少一款堪用的国产中等推力发动机。原因在于，我国的发动机研发历程和其他国家不同，不是从低端到高端的阶梯型发展过程，而是出于巨大的军事压力，在90年代连续上马了两款大推力涡扇发动机，分别是WS-9秦岭和WS-10太行，两款发动机的研发耗费了我国大量研发人员、物资财力，集中攻关到现在，还在延续改进。
图为我国的WS-13发动机。
枭龙战斗机使用单发中等推力发动机，我国没有这样的发动机，只能选择从俄罗斯或者乌克兰进口RD-33发动机来解决这个问题。枭龙战斗机目前已经卖到了巴基斯坦、缅甸、尼日利亚三个国家，一共制造了200多架，但是因为没有国产动力，他在出口市场上总是受制于各种限制，尤其是在和米格-29战斗机产生竞争时，总是被俄罗斯以RD-33发动机断供的风险来压制。
我国基于WS-13发动机和KLJ-7A有源相控阵雷达，改进了枭龙战斗机，发展出BLOCK 3型，成为一种四代半作战水平的战斗机。但是目前，该飞机依然在试飞测试阶段，巴基斯坦还没有下达对BLOCK 3型枭龙的订单。我国还有另外一种战斗机使用WS-13，那就是FC-31战斗机。他是一种第五代隐身战斗机，不过也是中型战斗机。
图为枭龙BLOCK3型战斗机。
因此，从装备的飞机种类，以及对我国空军的意义来看，WS-13发动机的意义和WS-10比起来一点都不低，甚至在国际军贸市场上占领中型战斗机市场，也需要WS-13的加入。至于该发动机未来的发展能否顺利，我们还需要继续观察，毕竟他也是我国第一款真正进入世界先进水平的中等推力发动机。
