最佳答案：P-51的成名其实是个巧合，本来美国人设计来是用作俯冲轰炸机的，后来拿去英国测试，英国佬觉得这飞机要是装上喷火的默林发动机是不是会很牛逼，结果装上一试，我靠速度啊爬升神马的比早期的喷火还牛逼，然后，事
P-51的成名其实是个巧合，本来美国人设计来是用作俯冲轰炸机的，后来拿去英国测试，英国佬觉得这飞机要是装上喷火的默林发动机是不是会很牛逼，结果装上一试，我靠速度啊爬升神马的比早期的喷火还牛逼，然后，事就这样成了——后来越改越好越改越好。归根结底P51的有点有两个：1.速度快，得益于独特的液冷设计，高空最大平飞速度超过700km/h，当时能达到这个水平的型号还真不多；2航程远，当时的护航战斗机里，貌似只有野马，加了副油箱以后可以给B17、兰开斯特之类的轰炸机全程护航。基于这两点，野马 成为了美军二战中产量第二大的战斗机（第一是P47 雷电）。
说到空中缠斗能力，P51除了速度，其实盘旋、滚转，这两个关键的指标相对平庸，稍好于德军的Bf109（Me109），这款飞机包括后期型号也都是比较注重速度方面的改进，本来设计的翼载就比较大，盘旋性能肯定不好，由于过于注重速度指标，F型之后G型和K型的操纵性能不升反降。再说起后期大量装备Fw190，除了平飞急速，P51还真没啥性能优势。Fw190有个著名的动作，稳定盘旋时突然反方向滚转压坡俯冲——这个动作能摆脱当时盘旋性能最好的 喷火战斗机 的咬尾，即使喷火的飞行员知道前面的Fw190要做这个动作也没办法。若是换做Fw190把喷火咬尾，喷火的飞行员多数情况会利用盘旋速度优势拉开距离，然后俯冲加速跑路……若是换成P51呢？我只能说，呵呵……
但决定一架战斗机作战效能的是各方面的综合性能，而不是一两方面的指标，野马 是各方面都挺平庸——YF22和YF23相比也是各方面都比较平庸，但后来又怎样了呢？呵呵~
