最佳答案：求是常态，为了让更多的人通过铁路的方式回家，铁路部门春运期间甚至停货保客，而春运期间列车的拥挤程度也是让很多经历过那样的旅客刻骨铭心。所以进入新世纪，铁路提出了跨越式发展，不仅新建普速铁路，更是大规模

我国的高铁发展到了什么程度

进入新世纪这二十年来，中国铁路迎来了飞速发展的时期，这是中国铁路发展最快的二十年。在世纪之交的时候，中国铁路营业里程还不到7万公里，铁路复线比例只占约四分之一，西部地区路网密度还严重不足，春运时一票难求是常态，为了让更多的人通过铁路的方式回家，铁路部门春运期间甚至停货保客，而春运期间列车的拥挤程度也是让很多经历过那样的旅客刻骨铭心。所以进入新世纪，铁路提出了跨越式发展，不仅新建普速铁路，更是大规模新建高速铁路，特别是高铁的大规模发展改变了很多人的出行方式，也不再羡慕别国的高速列车了。在修建高速铁路的同时，西部地区一些具有重要战略意义的铁路也加快了建设，建成了青藏铁路，同时南疆铁路也延伸并形成环线，现在又开始建设川藏铁路，以后西部地区铁路路网也越来越密。此外一些既有线路也进行增建复线或电气化改造，提升了运输能力。如今中国铁路营业里程达到14.6万公里，全国各省、自治区、直辖市都通了铁路，高铁营业里程达到3.8万公里，居世界第一，高铁对百万人口以上城市覆盖率超过九成。如今人们选择铁路出行是越来越方便，平时车票都比较充裕，即使春运期间能走得了的旅客也越来越多。