泉州古桥，由竹、木、砖桥渐次建筑至石拱桥。目前，泉州保存的古代拱桥有木拱桥和石拱桥二类，共24座。木拱桥由木伸臂梁拱演变而来，以其结构严谨，造型精致、优美著称。元时，木拱桥传入泉州山区，德化上涌的长寿桥，建于清乾隆十二年（1747年），为其典型代表。其单跨比一般木桥梁长三到四倍，桥台面端依石崖削镶砌筑而成，以减少围水清基工作，又起自然稳固作用，这座桥梁是如今闽南地区仅存的唯一一座木拱廊桥。
“闽中桥梁甲天下”泉州境内古桥，以石梁桥为最多，建造时间主要集中在两宋时代，仅石板梁桥即达150多座。最闻名的有十大石桥，即洛阳（万安）桥、安平（五里）桥、石笋桥、东洋桥、玉澜桥、海岸长桥、金鸡桥、顺济桥、凤屿桥、下辇桥等。
1、洛阳桥，原名叫做“万安桥”，位于福建省泉州市洛江区万安街道桥南社区和台商投资区洛阳镇万安村的洛阳江入海口，是著名的跨海梁式大石桥，素有“海内第一桥”之誉，是古代“四大名桥”之一。是北宋泉州太守蔡襄主持建桥工程。从皇祐五年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前后历六年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。至今已有九百多年历史。洛阳桥是我国现存年代最早的跨海梁式大石桥，是古代中国桥梁建筑的杰作之一。位于福建省泉州市东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。桥长834米，宽7米。桥上现存亭2座，石将军2尊，石塔5座。碑亭有“西川甘露”碑刻和清道光间石刻“天下第一桥”横额。中亭傍有崖刻“万安桥”、“万古安澜”和12方碑刻。它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是当时广东、福建进京城的必经之路。
2、安平桥。安平桥是中国现存古代最长的石桥，是古代桥梁建筑的杰作。位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。享有“天下无桥长此桥”之誉。为全国重点文物保护单位。因安海镇古称安平道，由此得名；又因桥长约5华里，俗称五里桥。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是中国现存最长的海港大石桥，显示了古代劳动人民的聪明才智和桥梁建造的辉煌成就。1961年安平桥成为国家第一批公布的全国重点文物保护单位之一。2016年12月，福建省旅游资源规划开发质量等级评定委员会发布公告，正式批准晋江安平桥（五里桥）等景区为国家4A级旅游景区，安平桥成为晋江第二个、南安首个国家4A级旅游景区。安平桥全长2070米，桥面宽 3～3.8米，共361墩。桥墩用花岗岩条石横直交错叠砌而成，有3种不同形式：长方形、单边船形、双边船形。单边船形一端成尖状，另一端为方形，设于较缓的港道地方；双边船形墩，两端成尖状,便于排水,设在水流较急而较宽的主要港道。桥面用 4～8条大石板铺架。石板长5～11米，宽0.6～1米，厚0.5～1米，重4～5吨，最大则重25吨。桥上筑憩亭5座，东端为水心亭，西端为海潮庵，中部的中亭规模最大，面宽10米，周围保存历代修桥碑记16方。亭前伫立2尊护桥将军，躯高1.59至1.68米，头戴盔，身着甲，手执宝剑，雕刻形象威武，系宋代石雕艺术品。在三亭中间,还有2座雨亭。桥面两侧有石护栏，栏柱头雕刻狮子、蟾蜍等形象。桥两侧的水中筑有4座对称的方形石塔，还有1座圆塔。桥的入口处筑有1座白塔，高22米，砖砌，五层，平面呈六角形，空心，体现了古代劳动人民的勤劳智慧和艺术创造力。
3、石笋桥，即笋江桥，又名浮桥，位于鲤城区浮桥镇。北宋皇祐元年，知州陆广造舟为梁以渡行人，所以称为“浮桥”。南宋绍兴三十年(1160年)，和尚文会修建石桥，至南宋乾道五年(1169年)建成。桥长80余丈（约266米）、宽1.7丈(5.7米)，有桥墩15座，两翼配有扶栏。1998年8月，公布为泉州市第四批文物保护单位。《宋史》载：“石笋桥在临漳门外。笋江旧以舟渡，南宋绍兴三十年（1160年），提刑官陈孝则（浮桥人）和他的弟弟陈知柔（贺州知州）共同筹划，在晋江枢密官梁克家及僧名文会的协助下，动工建造石笋桥。至乾道五年（1169）完工，历经十年，工程才竣工。石笋桥设计独特，造型之美远远超过洛阳桥及安平桥，其建筑造型为间空十六空，整座桥梁石质平板桥，桥长二百三十五米，宽约六米；桥面有九十四块一米多厚、十四米长的巨大条石铺成；桥的两侧有扶栏；侨中有一石亭，亭中原来配有一尊观音大师像（后改为坐身石将军）；桥墩上安置有八座塔、六尊护尘、十二只石狮、四尊护神（四尊石将军分布在东西两端的桥头上）。每个桥墩都长着一棵龙树，桥伴树，树伴桥，使石笋桥成为浮桥地区特有的一道风景在僧文会改作石桥之前，元丰七年（1084）转运判官谢仲规曾一次再修，断舟以续梁道，改名“通济”。 庆元间（1195—1200）僧了性于桥东低洼处再修三座小石桥，连接到府城西南的临漳门。这些石桥在50、60年代还能看到残迹，后或经改建，或已湮没，仅存遗址。关于浮桥，南宋乾道四年（1168）起知泉州的名太守王十朋记之以诗，有“刺桐为城石为笋,万壑西来流不尽.......世无刚者桥岂成?名与万安同不泯。”万安指洛阳桥。明代朱褴也书记其略。1950年，在原墩上架钢梁，桥面铺木板。1962年改建，采用钢筋混凝土桥面，桥加高3米， 桥宽增至5.7米，全长235米，15墩，桥上有扶栏，尚存清代修桥碑等文物。1998年，列为危桥。2000年，南桥头第一截断塌。2002年，洪水又冲掉3个桥墩。
4、东洋桥。东洋桥横跨安海黄墩与东石井林之间，是旧时安海至东石的必经之路。彼时，公路尚未开通，桥是通连两地的唯一捷径。故而，桥落成时，桥两岸的百姓无比欣喜。主持建造东洋桥的郡太守赵令衿也很高兴，在桥落成时，不但亲自撰写了《东桥碑记》，还满怀兴致地题咏曰：“为问安平道，驱车夜已分。人家无犬吠，门巷有炉熏。月照新耕地，山收不断云。梅花迎我笑，为报小东君。”他在《东桥碑记》中写道，“向之临深履危者，今则阔步徐行，无复留碍。往来慰悦，老稚呼舞。观者山立，叹未曾有。”寥寥几句却尽情描绘出修桥后宜人的景色和民众欢喜的心情。旧时安海有“安平八景”，其中一景称为“双桥跨海”。双桥者，一指“天下无桥长此桥”的安平桥，一指黄墩境内的东洋桥。会与举世闻名的安平桥相提而论，东洋桥定非一般。据清道光《晋江县志》载：“宋绍兴二十三年，太守赵令衿偕进士史进建。”按此一算，它已有858年的历史了。只是，与安平桥一样古老的东洋桥，却有着与安平桥完全不同的命运。当游客的脚步、摄影师的聚光灯都聚集到安平桥长长的身躯时，东洋桥却静默一隅独自梳理着自己仅存的几座桥墩……东洋桥有另外一个名字：安平东桥，安海人简称之为东桥。这个名字与安平桥是对应的，安平桥的另一个名字叫安平西桥。它们不仅名字相近，连建筑形式也是一样的：都是石墩石梁桥。东洋桥原长660丈，宽1.2丈，酾水242道，桥墩243座，桥上建有东西二亭。只是长度不及安平桥（长811丈），只有安平桥的三分之二，故而又被称为“三里桥”。那时，西桥、东桥横跨于安海港湾，形成“安海城边水若蒙，一桥西跨一桥东”的格局。登临桥边的高塔，远远近近的景色尽收眼帘，一幅“海畔双桥碧草连，东西形胜锁长川”的壮丽景观。
5、玉澜桥。现几乎全毁，遗址尚存于石狮市龟湖村。清乾隆《泉州府志》、道光《晋江县志》均载：“（北）宋元符间（公元1098年——1100年），僧怀应砌石为路，自北而南，凡二十里，中有桥三：曰前埭、曰高港、曰林湾，桥上筑石为亭，统称蚶江桥。”它连接南宋绍兴间（公元1133年——1162年），僧仁惠修筑的“玉澜桥”，以及南宋乾道间（公元1165年——1173年）修筑的“海岸长桥”，连成泉郡商旅运输大道，全程40余里。玉澜桥全国宋代最长的梁式石桥，据《方舆纪要》载：“玉澜桥跨海港长千余丈”，比号称“天下无桥长此桥”的安平桥多出近二百丈。
6、海岸长桥。海岸长桥位于石狮市龟湖村至晋江陈埭镇之间，“驾石以便行者，计七百七十余间”，是石狮通往泉州城南的海滨大道，集堤、路、桥、亭为一体，全程30余华里。路堤的横架多段石桥，全长1000余丈，共770孔，故称海岸长桥。建于南宋乾道年间（1165～1173）修建，明代重修，清道光年间复修。宋乾道间建桥人为陈亢。海岸长桥在泉郡东南二十六都（即今晋江陈埭至石狮浦内），它西北接泉州至福州的古驿道，西南经东洋桥、安平桥衔接通往漳州乃至南粤的潮州、汕头地区古驿道，东经浦内的玉澜桥、龙尾桥、蚶江桥、通济桥，直抵石湖古港即蚶江“林銮渡 ”。由此，构成了南宋时期泉郡的沿海大通道，使石湖古港成为一个交通快速、幅员辽阔、资源丰富、港深浪平的古代天然良港，在古刺桐港的中心港区地位日显突出。而有“泉州十大名桥”之一，长达30华里，酷似蛟龙出海，由桥、堤、亭、庵、涵组成的海岸长桥，承西启东地成为宋时泉郡沿海大通道的交通枢纽工程。南宋偏安和泉州市舶司的设立，石湖古港也进入了新的历史时期。为满足“苍宫影里三洲路，涨海声中万国商”泉州港日臻鼎盛之需，必须打通泉郡至石湖蚶江“林銮渡”快速通道。于是，海岸长桥便应运而生、脱颖而出。据《晋江县志》载：出泉郡城南里许，折而东，行二十里，日陈江；由陈江复东，历玉澜渡至龟湖，盖又十五六里，比海滨地也。此海滨之地，碱流浸润，不可田。昔人因筑大堤以止其流，而内蓄涧水以溉田，殆于余顷。傍堤之边，驾石以便行者，计770余孔，通名“海岸长桥”。中有亭、有庵，以为憩息析赛之所。主其事者陈君亢，今未详何许人也，始建于宋乾道年间（公元1165~1173年）。明成化年间，桥有圯者，弘治乙卯（1495年）莲江（今蚶江莲埭）林孔彰、桐城詹勤玉、承天寺僧智镜各捐两合修之。后又洪水决复圯，正德丁卯（1507）林孔彰之子林时属捐资资助。明代晋江人蔡 清撰《海岸长桥碑记》云：有乾道之创而无正德之续，则前功又将自今日而堕矣。今日之修者，岁久不能无圯，设当其时莫之修，则今日之功并堕矣。道光辛卯（1831年）5月，蚶江通之续，亦将以为者之观也。判华文瑛捐奉倡修。
7、金鸡桥。位于泉州市南安丰州镇九日山下的晋江上。北宋宣和年间(1119～1125年)，江松、江谨常造船建浮桥。南宋嘉定年间，石亭寺和尚守静倡建，有石墩17座，架木梁桥面，桥长100多丈(约300多米)。后毁坏，经过几次重修都没有修好，行人只好靠船摆渡。新中国成立后，1955年建成金鸡拦河坝，长400余米。1979年11月，修建金鸡公路闸桥，至1981年10月通车(接通省道后茅线和围禾线公路)。桥长328米，共31孔(净跨10米的28孔，8米的3孔)，桥面宽8米，桥的下部结构是石台墩，上部为钢筋混凝土空板梁，由晋江养路段工程队施工。南安丰州的九日山下，流传着金鸡与黄龙的优美故事。晋江之水清澈透底，直入泉州湾。尤其是九日山巅的一块巨石，拔地而起，像一枝通天蜡烛，银光闪闪，挺拔俊秀。每天拂晓，有一只金鸡从石中飞起，停立在石上，引颈长鸣，告诉人们新的一天已经开始了，催促人们早起耕耘。有一天，从昆仑山上下来一个黄袍道士，云游到丰州九日山下，得知金鸡在通天蜡烛上亮翅长鸣，认为有利可图，谎称只要把巨石打成佛像可保合境安康。于是，他便把通天蜡烛凿打成佛像。在即将完工之时，石像中突然飞出一只金碧辉煌的金鸡。道士伸手急扑金鸡，却被金鸡啄瞎一只眼睛。道士痛叫一声，从九日山巅翻滚而下现出原形，原来是一条独角大黄龙。黄龙发誓要报金鸡一啄之仇。它探知金鸡宿于晋江下游贫苦农民吴志家中，便兴风作浪。这一来，晋江下游经常泛滥成灾，晋江两岸人民不得安宁，所以这段江俗称黄龙江（今有黄龙大桥）。吴志见黄龙如此为虐，残害百姓，决心建一座大桥，降伏黄龙，但又没有资金。金鸡得知后便吃下白米，拉出白银，吃下谷子，拉出黄金，为建桥降龙备足资金。尔后，金鸡展翅飞到蓬莱仙岛，请来了神仙李铁拐、吕洞宾。在两位神仙的帮助下降伏了黄龙。两岸人民终于建成了横跨晋江的第一座石桥。从此以后风调雨顺，人们为纪念金鸡的功绩，便把金鸡住过的山命名为金鸡山，把刚建成的桥叫做金鸡桥。
8、顺济桥。顺济桥始建于南宋嘉定四年（1211年），长500米，宽4.6米，顺济桥俗称“新桥”，在泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫)，故称“顺济桥”，是福建历史名桥之一。清朝道光年间《晋江县志》载：“顺济桥，在德济门外，笋江下流，旧以舟渡。南宋嘉定四年(1211年)郡守邹应龙造石桥，长一百五十丈余，翼以扶栏。以近顺济宫(即天后宫)，因名顺济。以其造于石笋桥后,俗呼新桥。明代顾珀、何乔远均撰文记其事”。原结构基础采用全河床抛填块石和条石，桥墩为干砌条石，上部结构为石梁。该桥全长338米，共31墩，跨径154米至76米不等。桥北原特设段木梁桥，有警即吊起，以御敌寇。筑有桥头堡，置戟门，昼开，夜有警闭，今皆不存。南端桥堡上勒“雄镇天南”四个大字。顺济桥原有桥墩31座，上有扶栏，历代均有重修。1932年，地方军阀陈国辉派款征工，将石梁桥改为四梁式变截面钢筋混凝土连续梁桥，原石桥板全部拆毁，古桥面貌全非。1956年中秋大潮时，一个登陆厦门的台风引发了泉州大洪水，冲断顺济桥和浮桥，特大洪涝50年一遇。专家介绍，当时，洪水超过1946年并接近1935年的大洪水，为1935年以来的最大洪水。永春水位超出警戒线3.94米，安溪湖头超3.17米……其中，旧顺济桥水位超警戒线2.98米，防洪堤决口，涂门街水淹2米深，顺济桥与浮桥被冲断。1958年，又遇农历五月三十大潮，依然是受一个登陆厦门的台风影响，泉州旧顺济桥水位超警戒线2.9米，受淹二昼三夜。20世纪60年代又进行修补，将损坏的九孔改为简支组合梁，即在工字钢梁上浇注钢筋混凝土桥面板。1993年9月—1994年3月对古桥进行加固、加宽和修缮。现有桥长500米，宽4.6米，桥墩水下部分仍然保留宋代石船型桥墩的基础，桥面仍基本保留20世纪30年代的旧貌。2000年，顺济桥15号桥墩毁坏，失去支撑能力，交通封闭。2001年因桥梁年久失修，北侧第8、第9两个桥墩、南侧第5个到第8个桥墩几乎同时坍塌。2006年7月23日，受台风“碧利斯”的袭击，顺济桥坍塌了3个桥墩。2006年8月10日晚，顺济桥再次发生坍塌，桥体面目全非。2010年9月受台风“凡亚比”的影响，顺济桥在这次台风中再次倒塌。2010年11月，经泉州第83次市长办公会议研究，具有800年历史的旧顺济桥拟改建为人行桥，以供市民登桥赏江景。
9、凤屿桥。地处洛阳江畔，北邻洛江万安开发区，西邻浔美工业区，南向后渚港。“继盛公”王姓定居乌屿岛（原小岛有曾、陈、杨、何、周、刘、董姓），曾姓有十八个大富翁（长者）曾磐亲手建造乌屿桥、亭、塔，另北堤桥头立一块大石碑刻三个大字“磐光桥”莆田书。亭柱刻四个大字“下马过桥”，还有举人庄俊元题词（官头庄人氏）：凤江常见水消消，磐光昼夜去还潮。波江坪现鱼鸟动，浪里尚见拉舟摇。只恨源山生不接，那堪隔断筑商桥。于今亭塔风雨落，可怜曾公建此桥。乌屿桥（又名凤屿盘光桥）来说，分“一百六十间（桥下疏水孔道），长四百余丈，广一丈六尺，是桥与洛阳桥海中相望，如二虹然”。
10、下辇桥。下辇桥是元僧法助修造的，长六百二十间。
