我的车就是SUV，开了3年，五味杂陈，终于明白了还有很多人家用不买SUV的原因了，4大缺点让人难以忍受，奉劝想买SUV的人要反复斟酌，只有接受了缺点，才能买车不后悔！
国人买车通常都遵循两大原则，第一在价格相同的情况下，大块头和大空间往往放在第一位，第二讲究面子，车就是体现身份的第二象征，从目前国产品牌的倾向性发展中就不难看出，SUV最符合国人对汽车的基本需求，各车企都接踵而至的推销，所以SUV在国内市场上越来越火爆。
从2020年轿车与SUV销量数据来看，轿车累积年销量925万辆，同比下降8.8%，SUV累积年销量894.8万辆，同比下降2.4%，从销量上来看SUV赶不上轿车，但从降幅上来说，SUV在市场上的占有率越来越大，反而轿车的占比在逐渐缩小。
尽管车企有百般理由，成本大、用料足等，但同品牌甚至同平台的车型，动力大小一致，配置组成相当、用料和做工、空间和轴距都几乎处在同一水平上，但却要花2-3万以上的价钱，因此SUV要显得比轿车溢价严重，尤其是合资车车型。
我们用本田飞度和本田缤智来做横向对比
本田飞度指导价：8.17——10.88万
发动机型号：L15BU
排量：1498（1.5L）
马力（PS）：131
扭矩（N.m）：155
功率（kW）：96
长X宽X高（mm）：4090x1725x1567
轴距（mm）：2530
本田缤智指导价：12.78——14.88万
发动机型号：15B3
排量：1498
马力（PS）：131
扭矩（N.m）：155
功率（kW）：96
长X宽X高（mm）：4340x1790x1605
轴距（mm）：2610
飞度是本田的当红旗舰，在二手车市场尤为抢手，缤智同样是本田旗下的热销SUV，大家可以从详细参数中对比得知，发现飞度和缤智都是采用1.5L发动机，仅是在发动机型号上有一字之差，尽管可能本田说这一字之差在调校上大不相同，但从数据上以及用车感受上，这两款车型并没有任何差异，甚至给我感受飞度还跑的更快。
而两车同样定位小型车，空间和轴距也都相差不大，只是缤智由于是SUV，在整车高度和轴距的设计上占优势，实际用车体验中两车乘坐空间都相差无几，而后备箱储物空间缤智略显大，底盘稍高通过性较好，但也并没有形成压倒性优势。
而在配置及做工，或底盘结构和舒适性上都几乎一致，并没有因为缤智是SUV，就配置及用料比飞度好，该用大量塑料覆盖还是塑料，噪音该大也同样没有改善，而在价格上两款车却像两条平行线毫无关联，缤智的售价要比飞度高出2万左右，飞度的顶配还不到缤智的手动低配。
既然要家用且长途驾驶，舒适的驾驶姿态和照顾乘客的坐姿都很重要，都说SUV是椅子，轿车是沙发，那么就延伸这个话题，椅子的坐姿比沙发高，小腿与颈部几乎接近90度垂直，座椅对大腿有较强的承托力，但身体上半部分的重量会完全压在腰部和臀部上，久坐就会导致腰酸背痛。
而沙发的坐姿比较低，身体是向下而坐，后背紧贴座椅，手握方向盘自然下垂，双腿向前半伸直，身体上半部分重量会腰腿背部分散开来，由座椅承担重量，人体工程学设计的更好，因此长时间驾驶会身体会更放松，好比坐了半天椅子腰酸背痛，躺着沙发上整个身体都倍感轻松，而一直躺在沙发却并没有坐椅子的想法。
在综合素质上轿车比SUV表现的更好，所以很多稍微懂车的人经常跑高速，通常都会选择轿车，舒适性其一，安全性最重要，SUV尽管有ESP等辅助支撑，但重心高不稳是无可避免，这就好比一根筷子平放和竖放的道理，据某数据统计，SUV翻车率是轿车的9倍以上。
缺点三、SUV车身重，油耗高，经济性不如轿车
随着油价持续上涨，会过日子的人不在拘谨于关注空间、动力、性能，每日关乎钱包的油耗才是更在意的，较高的油耗会导致后期用车费用增加，每天都在真金白银的付出，很多车主内心都是恐慌的，表示开不起。
在同级别SUV和轿车中，SUV由于车身大，迎风面积大，相比流线型的轿车风阻要大很多，据某报告指出，高速行驶时，当速度达到80km/h，其中有60%的油耗将用来克服风阻，而车型更宽大的SUV耗油量会倍增。
在养车上任何环节都将是支出，别看发动机相同，油耗应该不会相差太大，那么我以帕萨特和途观L来算笔经济账。
帕萨特官方公布的百公里综合油耗是6.3L，实测百公里油耗6.8L，途观L官方综合油耗6.6L，实测百公里9.5L左右，两车差距2.7L左右。目前95号汽油每升7.73元。家用车平均一年保底行驶2万公里左右。帕萨特和途观L两车一年油耗相差540L，费用相差4174.2元。对于轿车和SUV在油耗上还真不可细算，家用车意在经济性，通常都希望少花钱，可以得到更好的用车需求，而不是花费更多导致过剩或浪费，因此家用车选轿车油耗更低，有利于经济的规划。
缺点四、SUV空间大，通过性好，但平时用不上
国内SUV之所以热销，空间大装载能力强，以及通过性强是它最大的优点，轿车受限于底盘高度影响，走较差路段容易托底，造成底盘损伤，而SUV则恰好弥补了这一缺陷，但随着如今国内基建实力提升，SUV的优势逐渐缩小，与轿车相比并不能形成压倒性优势。
很多人认为SUV就是越野车，走大街上拉十个有8个可能都会认为是这样的，同样我在前几年也一度认为它们没有区别，但当我了解后才发现，SUV意指运动型多用途汽车，并非传统意义上的越野车，通常我们买到的大多数都不具备越野能力。
在维修保养成本上也容易控制，汽车零整比就是衡量用车成本高低的重要指标，据某汽车研究数据表明，300%左右的整车零整比是最常见的，越低的零整比也就代表后期维修费用更低，例如大众速腾零整比225.88%，这也是大多数同级别车型普遍比值。
而更高级别的车型零整比也就更高，尤其以豪车为例，丰田亚洲龙达到540.08%，奔驰C级更是达到823.59%，也就是说买这类车型维修费用成倍上升，但如果把整车拆散，那么价值则价值两辆车。
零整比越低对车主来说是绝对好事，而销量高的车型由于市场保有量大，在任何修理厂都能找到零部件，在后续的维修中更便捷，且价格也更合理，排行榜上的热销车型，大众、丰田、日产配件应有尽有，而销量不太好的小众车型就不一定了，可能非得正厂件，并且还要等待厂家发货，维修保养不方便。
这也就是为什么建议看销量买车的重要原因了，并且不建议着急买刚上市的车型，前两天就有一位兄弟问我长安新出的轿车UNI可以买吗？这种还未上市的车型就更不建议了，往往刚上市的车型，厂家虽然整备完毕，但从耐久性和实际用车情况上来看，他们并不一定掌握真实情况，因此容易成为厂家的小白鼠。
