博瑞是吉利汽车旗下产品第一款配自动泊车的车型，使用的是博世（BOSCH）的技术，但拿到测试车时从自动泊车的功能方面并没有让人眼前一亮，只有侧向自动泊车，而不支持纵向车位泊车，比较单一，那么下面我们来看看实际使用感受如何吧。
操作——上手容易
操作方式中规中矩，在中控台上有一个自动泊车启动按钮，在行驶中（D挡）按一下就可以启动自动泊车，可以用转向灯拨杆切换左、右车位，上手无难度。
在启动自动泊车后的过程中，每个操作步骤都会有提示音，同时显示在仪表中央的多功能显示屏上，并且是彩色的3D画面显示，看起来挺精美，感官上给予好评。
泊车过程中的可以随时切换D挡和R挡，泊车过程中电脑的逻辑也是很舒服的，方向盘转的很快但又不是那么“愣”，前后雷达测量精准，在前、后保险杠距离前后障碍物很近的时候才会出现持续响的“终极警示”，这个细节分两面说吧，我个人比较喜欢这种精确的探测，可以节省移动车辆的次数，有人会问预设的“安全距离”太精确是不是操作也要更小心？吉利给出的配套方案是一套全景泊车辅助功能，后面我们继续详谈。
车速限制
自动泊车功能在车速为30km/h的情况下可以使用，当车速超过30km/h时会自动取消，但没有仪表显示或声音的提示，重新启动需要再次按下泊车按钮，所以建议在车速较低的时候再启动，免得启动自动泊车后发现空车位，一脚油杀过去后发现已经取消了。
可识别最小车位
再尝试过几次不同长度的侧向车位后，最终我们测量到可以顺利探测并可以停进去的最小车位长度为5780mm，对于车身长度为4956mm的博瑞来说（也就是前后的余量之和为800mm，两个人的宽度），这个成绩可以给“满意分”。
车身与车位间的最小间距
探测侧向车位时与标杆车辆的间距中规中矩，最终测得的可探测最大间距为1620mm，但在这个距离下已经不是100%可以探测到了，不过在1500mm的范围内探测成功率是完全没有问题的。
车位另一侧有障碍物
在探测右侧车位的时候，车辆左侧的雷达也同时会探测左侧的障碍物，为倒车时车辆左前方留出足够的安全空间，车辆距离左侧障碍物过近时系统则不会判断出有效车位，最终我们测得的距离车位另一侧障碍物的最小距离为1100mm。
全景泊车很到位
在体验中，除了泊车功能本身，更让人喜欢的就是多媒体大屏幕上的全景泊车功能，参与测试的同事均表示很实用。首先是在车移动的过程中可以分屏显示，左侧是单独镜头视角（车前后左右四个摄像头可以随意切换），右侧是俯视全景显示，并且四个视角之间是无缝连接的，总之在泊车全过程中完全看中央屏幕进行操作是无障碍的，但实际使用中还是建议同时关注一下车辆周围的情况，以免发生突发情况。
测试表现总结：
自动泊车测试（吉利博瑞1.8T）
测试项目 试结果
1：自动泊车功能速度限制 ≤30km/h
2：车身与车位间的最大探测距离 1620mm
3:可探测出车位的最小间距（侧向车位） 5780mm
4：车身与左侧有障碍物之间的距离 1100mm
5：可探测出车位的最小间距（纵向车位） 无纵向泊车功能
6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 是
7：探测到车后的障碍物是否能刹停 否
总结：
对于吉利汽车来说，自动泊车是首次尝试，从实际使用效果上来说整体让人满意，不过从功能方面来说就略显单薄了，仅支持侧向自动泊车功能在泊车PK中是拿不出手的，更何况现在很多具备自动泊车的车型同时拥有自动刹停、自动驶出等人性化功能。
