最佳答案：其实有明确规定：驾驶人驾驶机动车，驾驶连续超过四个小时的属于疲劳驾驶。出行和一般的行业是有很大差异的，开车不能单一按照八小时工作制，因为驾驶过程中需要精神高度集中，精神消耗强度大，所以需要四小时休息一
其实有明确规定：驾驶人驾驶机动车，驾驶连续超过四个小时的属于疲劳驾驶。出行和一般的行业是有很大差异的，开车不能单一按照八小时工作制，因为驾驶过程中需要精神高度集中，精神消耗强度大，所以需要四小时休息一次。
而且由于职业的特殊性，网约车司机一般更具有“动力”进行疲劳驾驶，因为收入和时间投入呈现高度正相关。
到底是什么，在“阻止”司机休息？
首先，司机们强忍疲惫也要多跑一单，不只是出于对自己体能和技术的盲目自信，而是来自爱与责任的坚持和担当。
但有时，这反而成为了危险之源。
虽然我开一喂顺风车，时间相对比较自由，但是遇到长时间驾驶，疲惫感还是铺天盖地。
每到这时候，也会有“再坚持一会儿”的念头。但是理智告诉我，不可以。
对驾驶员来说，产生盲目认知是正常的。
但是疲劳驾驶，不能仅仅苛责驾驶员，在大环境上来说，大部分运营公司都没有为司机在职业环境上提供足够的保障。
甚至用苛责的薪酬激励制度“禁止”司机们休息。
那么，疲劳驾驶如何解决？
平台推出以时间和计费为判断标准的“强制休息”规则。
但是这一点存在很多的误差因素。
比如说驾驶员的累计驾驶时间很难被精确监控。另一方面，在驾驶员因生病、道路情况因素，也是影响道路安全的关键变量。
所以这远远不够。
终止疲劳驾驶，需要规则和制度的深度融合。
比如平台规定司机在开车多少时间后强制休息，结合科技的力量，对司机的驾驶状态予以审核，从而判定是否为疲劳驾驶。
加强司机对于疲劳驾驶的防范知识，运用柔性关怀，以家人的力量给予提醒。
人性关怀、平台责任和社会理解，只有这样多方合力，才能真正解决疲劳驾驶问题。
司机出车的目的是赚钱，赚钱的目的是更好的生活，而更好生活的前提是健康。
拒绝以压榨司机为代价换取高额订单。给自己安心，给家人安心。
