最佳答案：韩系车本来就不是国内用车的主流，与美日德三国汽车没法竞争。再加上萨德事件引起的消费者自觉产生的抵制情绪，销量在国内已经大跌。根据中国汽车工业信息协会数据显示，2017年1-7月，国内韩系汽车销量为50
韩系车本来就不是国内用车的主流，与美日德三国汽车没法竞争。再加上萨德事件引起的消费者自觉产生的抵制情绪，销量在国内已经大跌。
根据中国汽车工业信息协会数据显示，2017年1-7月，国内韩系汽车销量为50.1万辆，较去年同期（91.94万辆）下降了46%。
国内生产韩系车的合资企业几年上半年业绩都很难看。北京汽车预计2017年上半年公司净利润同比下滑约六成。主要受韩系车北京现代销量暴跌影响。乘联会数据显示，北京现代上半年销售30.1万辆，同比下降42.4%。而北京现代约占北京汽车全车销量的近六成左右，其销量下滑势必拖累整个公司。
不只是北京现代，另一家生产韩系车品牌东风锐达起亚汽车上半年销量则被腰斩。该品牌汽车上半年销售12.96万辆，同比下滑55%。
随着国内汽车销量的增加，韩系车销量不进反退，在国内汽车市场的占比越来越小。2016年上半年末，韩系乘用车占中古汽车市场份额约8%，但是今年上半年末，韩系汽车市场占比已经降至2.95%，下降了5个百分点。
下图是韩系车在国内汽车市场的占有率变化情况：
