川汽野马汽车是一个排名在第四线甚至五线的边缘自主品牌，车辆以山寨日系车外形为主，动力传动系统也非常之落后。这一品牌的市场占有率已经极其低，九月的品牌总销量为2156台，排个低至品牌销榜第六十位，可见野马汽车的市场认可度有多低。冷门到边缘的品牌最大问题不是保值率会低到什么程度，而是品牌是否会消失导致后期维保索赔无门哦。
具体到野马T70品质如何可以看一看具体参数信息
T70指导价6.98~11.58万，车身尺寸4555*1835*1715、轴距2665mm、悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，看基础参数会感觉这台车还不错，外观设计也算说得过去即使逆向痕迹还是比较严重。重点看一看这台车的发动机和变速箱吧。
1：该车搭载的1.5T发动机主要是古老的4A91T型三菱系古董机，最大功率110kw、峰值扭矩仅仅为200N·m（2000-4500转），动力水平还不如一线的1.2T。发动机的扭矩小一定会费油且动力差，衡量一台车性能如何的参数是马力，马力的计算公式为【（转速x扭矩÷9549）x1.36】；从公式可以看出在转速低的时候想要获得大马力就得有大扭矩，而扭矩小的话只能依靠高转速拉高马力，但高转速必然费油。T70的1.5T发动机属于后者，动力差油耗高是必然。
2：另一版本是184K型号的1.8T发动机，最大功率118kw、峰值扭矩215N·m（2000-4500转）。看一看参数只能说更加尴尬，因为再也找不到第二台能差到这种程度的1.8T发动机了；一线自主品牌的1.4~1.5T发动机可以比这台机器多出40~80N·m，1.8T发动机多出接近90N·m，技术水平的差距可以说非常之大，野马使用的发动机快能进博物馆了。
除了发动机非常糟糕以外，该车的自动变速箱只有CVT无级变速这一种选项，一线自主品牌在8~12万的过渡级中基本以湿式双离合和AT为主，对于带档滑行顿挫、传动效率极低以及耐用性很差的CVT基本都不屑一顾。由此可见野马汽车使用的两大总成水平如何，这种车的冷门几乎是必然的，加之品牌影响力非常低且品牌形象比较糟糕所以野马的结局可能非常不乐观。
重点是T70的发动机至今没有升级国六，这台车在提前实施国六的区域已经不能上牌了，所以不建议考虑这台车。
