最佳答案：国产车架一般装配本田200cc，270cc，分别为6.5马力和9马力。各个场地不同，有的场地给200加限速器成为普通车，不加就是会员车。有的200是普通车，270是会员车。9马力的270是现状四冲程最
国产车架一般装配本田200cc，270cc，分别为6.5马力和9马力。
各个场地不同，有的场地给200加限速器成为普通车，不加就是会员车。
有的200是普通车，270是会员车。
9马力的270是现状四冲程最快的，但操控如何还要看车架，这里面最好的应该算sq车架配270的，转向精准，是非专业赛道的最佳选择。
但就算是9马力的车，在专业里，也谈不上入门级。
真正专业的是二冲程，一些专业的室外场地有提供。
也就是雅马哈kt100发动机，原厂17马力，配合不同车架品牌，算得上是入门，走线，刹车都必须专业才能保证不亲轮胎墙。
虽然没测过，但过弯绝对达到1个G以上。
另外，好像还有一种80的二冲程，儿童用的，这个我不太了解。
在往上，主流的有X30和ROK发动机，分别是30马力和28马力，这他妈才是专业的卡丁车赛车，能调齿比，百公里3秒也行5秒也行，这个根据赛道而定。
不过卡丁车跟百公里加速时间没什么直接联系，又不跑直线加速，只是说一下有个概念。
除了这个，整个人承受的离心力，说不清楚，谁开谁知道，这是需要健身的，如果你平时不锻炼，直接开两节，这个下来不一定是浑身酸痛的事，有可能会受伤的，另外，ckc是前后刹车，普通的车架是只有后刹。
以上都是不挂挡的，国内最顶级的卡丁车赛事就是30马力车型。
说的再明白一点，如果你平时不是开458，911gt3这样的车，这个30马力绝对会吓到你，作为我也只是开过几次，暂时还没有买。
在往上有没有？有的，50马力，6档手动，调节齿轮比可以上200，去过那么多场地我是没有见过，gt6配合T500RS玩过，3000米以下的小赛道圈速跟WTCC赛车差不多，可以说得上是屌炸天
