最佳答案：先问是不是，再问为什么。回答:是，确实是断断续续的。原因是:铁路变电所每隔几十公里会有一个，将110kv，220kv，330kv高压电，变成27.5kv的三相电，分别供给变电所两侧的供电臂，两个变电所
先问是不是，再问为什么。回答:是，确实是断断续续的。原因是:铁路变电所每隔几十公里会有一个，将110kv，220kv，330kv高压电，变成27.5kv的三相电，分别供给变电所两侧的供电臂，两个变电所变出的电相序ABC三相，是不一样的，如果把他们接通的话，会发生相间短路导致变电所跳闸。
因此在变电所之间是由电分相相连的，有些是自动过分相装置比如车站等车速慢的地方，是感觉不到停电的。
而在区间车速快可能会拉弧所以是五跨/七跨/九跨绝缘锚段关节来实现的，中间是由中性区(无电区)相连，大概是190m左右，两侧设置断/合标有些还有禁止双弓标，目的都是为了防止相间短路引起的跳闸。
而列车电力是自受电弓取自接触网的，当通过分相的时候，列车供电是靠蓄电池的，所以不重要的用电就会瞬时无电。但是高铁运行时速两三百，按250km/h，200m=0.2km，时间是0.0008h，大概不到三秒钟。
而你所说断断续续，大多数时候没电，可能原因是电路有问题或者你充电器有问题。
