1、车载导航自身技术落伍：凯立德起家靠的是车载导航，当年在这个领域掌握绝对的主导权，2000年就开始研发导航地图，在2006年就发布了覆盖全国的导航地图，这点绝不是其他导航厂商可以比拟的。
但也正因为凯立德是车载导航的霸主，最终导致了它的衰弱。移动互联网爆发使得手机导航开始得到普遍的应用，地图升级方便，数据更新快，体验好用户自然增加。而车载导航存在升级不便，数据无法快速更新，操作不变，费用昂贵等让用户不爽的核心问题。
我的车载导航只用了2年左右，从2014年的起我基本就是以手机导航为主了。此后虽然给车载导航做过升级，但尝试几次后就彻底死心了，根本没法和手机导航相比。
因此，以车载为主业的凯立德败给高德、百度，首先是技术上的落伍！
2、凯立德手机版性能不堪：当然，在移动互联网爆发后凯立德也是做过改变的，也有对应的手机版，但是就整体性能而言太弱了，根本无法和高德、百度这些行业内的领军厂商相媲美。
在将车载凯立德升级到最新版后，我在手机上也装了对应的手机版，车载导航无法识别的地区，用手机版竟然也无法准确识别，我也是无语！同时，在功能体验上凯立德也很弱，没几天我就彻底删除了手机版。
这里不得不再说一点，凯立德的手机版其实和车载导航自身也是矛盾体，如果手机版性能太好，本身也会冲击原有的车载导航业务。
3、导航领域早已集团化竞争：现有手机导航做的好其实就两家，高德和百度，剩下的几家互联网公司都不行，比如搜狗、腾讯等等。出现这种局面其实暗示着这个行业也是一个烧钱的行业，除了基本的数据测绘资质之外，还需要大量的资金投入，结合产业新的内容发展。
因此，我们看到了曾经独立的高德卖身给了阿里，同时收费业务也变成了免费；而百度地图则本身背靠百度这颗大树，有较为充足的资源。
但是，凯立德自身业务较为单一，主营就是靠车载导航，没法向高德学习完全免费模式运营，否则只会倒得更快。同时，也由于业务单子，营收也无法支撑他去扩充更多的新业务。由此陷入了一种死循环状态。
