方法如下：
1、当产生两个或更多的故障，故障诊断代码总是从最小的代码号开始依次显示。
2、故障诊断代码（DTC）的显示 ：拆下杂物箱。在监控器耦合器端子“A”和“B”之间跨线连接。用木楔楔住左右车轮（轮胎），完全拉起停车制动。 起动发动机（如发动机没起动，将显示DTC22）。当产生两个或更多的故障时，故障诊断代码（DTCs）总是从最小的代码号开始依次显示。
扩展资料
1、故障现象：在行驶中发动机突然熄火，就再无法启动，故障车先后被拖至两家修理厂，换了主控电脑后，只能正常行驶1－2天，故障依旧。
2、故障分析：用检测仪器（元征电眼睛）查看有无故障记录，结果无故障码输出。用万用表检查供电线路和相关点火线路，未见异常。拆下电脑经解体发现有一集成元件被烧毁。
3、说明存在短路现象。分析短路原因，发动机管理系统是由三部分组成的：即传感器、电子控制单元（电脑）和执行器。而传感器的功能是将传递发动机状态信息的各种非电物理量转变成电信号输送给电子控制单元。
4、它的电源是由电脑直接提供的5伏以下的额定电压，即使传感元件和相关电路发生短路故障，其短路瞬间的电压值也不会超过电脑接受信号的耐压值。
5、如果传感器出现故障，电脑也会通过反馈信息把它记录下来（无故障码），所以检查重点应放在电子控制单元直接控制的执行器上，因一些用电量较大的执行器是由电脑控制其继电器负极端子上工作的。
6、用万用表分别检查四个喷油器的线圈电阻均在12－16欧姆正常范围内。
7、测量燃油蒸发控制电磁阀阻值正常。
8、测量空调继电器、燃油泵继电器和电脑主继电器线圈发现前两项线圈电阻均在90欧姆，属正常范围。惟独电脑主继电器线圈的点阻值仅为5欧姆，说明电脑主继电器线圈部分短路，造成流入电脑开关三极管的控制电流增大，导致三极管过热击穿，烧毁电脑。
9、故障排除：更换电脑主继电器和电脑后，重新启动发动机，测量发电量无异常，故障排除。
