最佳答案：客运市场这块蛋糕近几年来分享的人太多了。什么网约车，滴滴，顺风，约租等等层出不穷，如雨后春笋。说实话，网约车现在真的有点难，不过如果是私家车在跑还有利可图。但私家车如果注册，平台提成，就没多少了。如果
客运市场这块蛋糕近几年来分享的人太多了。什么网约车，滴滴，顺风，约租等等层出不穷，如雨后春笋。
说实话，网约车现在真的有点难，不过如果是私家车在跑还有利可图。但私家车如果注册，平台提成，就没多少了。如果不注册，买不了乘运人险，会被当着黑车处理，整天提心吊胆。安全有隐患。
象我们这小县城，很多私家车跑武汉，大多用7一9座车。来回载客利润很好的（每人100元）。随着乘客需求不一样，武汉太大了。往往时间很长，想把每个旅客送到家，最后一位乘客就要更长时间。需要他们服务态度好，也有乘客意见大。
而客运班车只能停靠车站，这就是短板。网约车基本上是熟人乘坐较多。注意一点，公务用车这块蛋糕是不能分享的。因为公务用车有招标机制。
目前，网约车市区的主要是私家车第二职业，他们赚多赚少只要能赚即可，但很辛苦的。因为市区很多人喝酒后不能开车，乘坐的人还不少。跑长途的网约车也在走下坡路。私家车太多，往往拼车也厉害。
任何职业开始肯定是香饽饽。网约车同样如此。现在市场上正规网约车呈减少趋势，主要政策问题。而黑车却有增无减。
本地有乡镇一个驾驶员，手上有5座，7座，9座，17座几台车，每天至少有两台车跑武汉。这个乡镇很多人去武汉基本上控制了。但属黑车那种。但经常被查被罚。俗话说鱼有鱼路，鳖有鳖路。总能搞定。
这其中隐患也存在，万一发生重大事故咋办？所以这个问题也麻烦。
所以说网约车撑死胆大的饿死胆小的。赚钱是肯定的，赚多赚少就不好说了。虽说不好做，但还是比较多。估计还有几年时间吧。
个人观点，仅供参考！
