同样对于自动挡车的上坡及下坡路段怎么驾驶，也没有多么过多的说法及操作，我认为完全可以D档走天下同时配合刹车来上下坡，但是我想强调的是一定、千万不要空挡滑行！
在这里先引申简单谈下P、N两个档位区别：
P档与N主要区别就是P档有驻车棘爪机构、驻车齿轮两个部件。在我们需要长期驻车时，挂入P档棘爪机构会锁住变速箱齿轮，使车辆静止。尤其在遇到坡路上停车时，拉紧手刹同时挂入P档锁住变速箱使车辆停住。这种情况有些类似手动挡车在熄火后拉紧手刹挂到一个档位“别”住车一样！
很多人会疑惑既然有N空挡为何还要设计一个P驻车档，其实就是为了驻车更安全。
自动挡车在遇到上、下坡路段时怎么开？就像刚才说到的，我们买自动挡车就是为了驾驶方便，没有各种各样的操作配合，同时避免手动挡车起步三点头，拐弯猛加油问题。不管遇到什么路况路段时只需要一直D档配合油门刹车即可。
对于只有PRND四个档位的自动挡车遇到上、下坡路段：
1、上坡：不管是长距离上坡还是上陡坡或者上山路等比较复杂的上坡路段，我们只需要D档配合大脚油门转向就可以。
这是车辆只有PRDN这么几个档位的车遇到上下坡时怎么开。
现在部分车型的变速箱是手自一体变速箱，手自一体顾名思义就是可以手动操作也可以自动。区别就是多了一个M手动模式，很多车主自从买车后可能就没有用过M档，很简单车辆挂着D档在行驶时向左一推就挂入M档，不知道加档仪表盘会有相应提示。
对于手自一体变速箱遇到上、下坡路段
就有了更好的操作方式，如果会用且用M档很熟练可以选择手动模式，你要是不会用M档那还是D档到底。
1、上坡路段：上坡需要低档位高扭矩，对于自动挡车的D档，它是车辆行车电脑根据车辆即时行驶速度来判断车辆的升档降档。在遇到上坡路段时，D档上坡变速箱可能不会是在低档位，所以手自一体M档的手动模式可以控制锁定低档位如1档或2档，这样在上坡时比较容易。
2、下坡路段：下坡路段最怕出现的问题是刹车失灵，尤其高速上好几十公里的长下坡路段特别吓人。
在比较短且坡度比较缓的下坡路可以一直D档踩着刹车。而长且陡下坡最好切换到M档手动模式，可以通过M+或M-切换到2档或3档来用发动机高转速控制车速，来缓解刹车制动的压力。
对于车辆变速箱有S、L档位的自动挡车：
S档是一种输出大扭矩模式，保持低档位高转速大扭矩做到降速增扭，在上坡或超车时用。
写到最后：对于自动挡车的日常驾驶我一直认为操作越简单越好，毕竟我们买自动挡车的初衷就是想上手容易开着省事，过多的操作及配合失去了买自动挡车的初心。对于自动挡车在上、下坡路段的驾驶，如果对于车辆的M档及S、L档位用的比较熟悉得心应手可以在遇到比较特殊路况时使用。对于只会D档的同学，我们还是坚持D档行天下就好，但切记不可空挡滑行！我是波波、如果我的回答对你有帮助，记得关注、点赞！ 
