最佳答案:电动汽车的快充是把三相380V的交流电在充电桩内转换为高压直流,然后直接给动力电池充电。这种模式下,在半小时内可以把电池充满到80%的状态。那么快充是怎么工作的,其中的原理是什么呢?我们下面来分析一下
电动汽车的快充是把三相380V的交流电在充电桩内转换为高压直流,然后直接给动力电池充电。这种模式下,在半小时内可以把电池充满到80%的状态。那么快充是怎么工作的,其中的原理是什么呢?我们下面来分析一下。
快充系统的组成电动汽车快充系统的组成如下图所示,主要由直流快充桩、快充口、高压控制盒、动力电池总成、整车控制器VCU、动力电池高压线束等组成。通信使用CAN总线方式,整车控制器VCU、动力电池管理系统BSM是主要的通信单元,检测各部件的状况。
对于快充口来说,现在的直流接口使用的是九针设计,充电口针脚定义如下图所示,其中S+是充电通信CAN H,S-是充电通信CAN L,CC1和CC2是充电电路连接确认信号,Dc+是直流电源正极,DC-是直流电源正极,PE是搭铁,A+是低压辅助电源正极,A-是低压辅助电源正极。但是要注意的是这个标准是我们国家车企所适用的,但是不一定适用于一些外国品牌车型,也就是说这些车型有可能无法使用国内的充电桩进行充电。
上图中的S+、S-是充电桩与整车控制装置的充电通信,网络通信速度是250kb/s。通信方式以充电报文的形式对充电过程中的数据传输进行控制,相关的充电数据实时的传输到CAN总线上,与其他的控制单元进行数据交换。在CAN H和CAN L的线路上分别串联了一个120欧姆的电阻,当不能通信时可以测量快充口上S+、S-之间的电阻,正常情况是60欧姆。