一)必须遵照电动自行车操作要求。
(二)电动车设计标准载荷为75kg，当载荷超过90kg后，电池和电机将会受到损害。
(三)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次。经骑行电池放电后必须充足电存放，否则将会极大影响电池使用寿命，严重者会造成电池报废。
(四)当电能用尽时，系统将自动断电。但在关断电源后，电池会出现反跳的“虚”电压(无功电压)，这时必须充电后再用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤将是不可修复的。
(五)电动自行车续行里程40-50km。实际使用时续行里程会受诸多因素(如频繁刹车、启动、路面凹凸不平、气温过低、上陡坡、逆风行驶、轮胎充气不足、载重量过大)的影响。
(六)注意车头仪表的显示。电源开通后，整车处于可电动骑行状态，红色电源指示灯发光，同时绿色、黄色电量指示灯发光，随着骑行耗电，当绿灯、黄灯熄灭，说明电池电量即将耗尽，此刻应停止电动骑行，并尽快给电池充电。
(七)骑行前必须作好各项准备工作以保证骑行安全。
(1)原地上下车，严禁滑行上下车，才能确保使用者的安全。
(2)上车后方可开电源锁开关，下车前必须先关断电源锁开关。
(3)在调整鞍座与车把高度时，注意不得露出鞍管和立管上的安全线。
(4)骑行时应缓慢加速。从0-20km/h，加速时间不小于10S，以保持行驶平稳。
(5)尽量减少启动次数。本车经济速度(最省电能行驶速度)一般为16-18km/h。
(6)骑行时注意制动距离一般为4m，雨天增加制动距离一倍。
(八)把横管、把立管的旋紧力矩为16-18N.m。
(九)鞍座、鞍管紧固件的旋紧力矩为18-20N.m。
(十)后轮紧固力矩为40-45N.m；前轮紧固力矩为18-20N.m。
(十一)前闸皮应与轮毂受压面平行、高低一致。闸皮与轮毂的间隙不大于3mm；刹车松紧度以握闸把离手柄10mm时能刹住为宜。未刹车时，闸皮不得与车轮的任何部位发生接触，闸皮发生明显的磨损时，应及时进行更换，以免损伤车圈。
(十二)辐条松紧应当，链条不得与车体发生碰擦。调整时，可调节后轮与中轴的距离，链条的涨紧度控制在10-15mm。
(十三)禁止在后轮加润滑油。
(十四)轮胎气压要适当，过高造成铝圈变形；过低造成外胎裂并咬内胎；使内胎漏气。
(十五)在充电时应注意：
(1)首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源交流220V。
(2)充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常。充满电前，绿指示灯亮，绿灯亮后再充1-3小时为最佳。
(3)充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。
(4)禁止在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。
(5)可以将电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。
(6)如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，以防电池盒松动造成断电现象。
(7)在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。
(8)充电时周围的环境应通风、无火，务必使用符合配置的充电器，严禁擅自拆卸电池盒。
(9)充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。
(10)轻拿轻放避免震动。
(十六)尽量防止电机零启动，最好首先人力骑行起来再起动电机以免因零启动，电流过大影响电池、电机等的寿命。
(十七)在雨天骑行应注意防止控制器内和电机内进水、造成短路损坏。
(十八)爬坡、上桥、顶风行驶，电池供电流过大影响电机和电池寿命，此时最好人为辅助骑行。
