一周之前，价值兄就对美团打车的现状做过了调查。目前，美团打车的现状是——
美团打车现状调查：北京被约谈，上海获许可，杭州等城市遥遥无期。
1月14日消息，据价值兄了解，最近一周，美团打车已经在全国10座城市陆续招募司机和向乘客进行宣传。但现实情况却喜忧参半——美团打车未获许可被相关部门约谈；在南京和上海获得许可，而在大部分城市尚未招募成功无法上线。曾经美团创始人王兴将自己视为与滴滴有一场重要战争，但目前看来滴滴与美团在打车方面确实不可同日而语。
美团打车北京报名突破20万人，却被约谈根据媒体报道，1月12日是美团打车进入北京市场的第一天，但截至1月12日17时，已经招募满20万人的美团打车北京站却没等来上线。据价值兄了解，其中原因是被北京市交通委约谈并叫停了。北京市交通委称“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。
这是美团打车目前唯一的利好消息，这与美团当年进入团购以及外卖市场那般容易。此前，不论在团购的“千团大战”的血雨腥风中杀出来，外卖战场则在几个月内就获得了市场认可。但在打车行业，美团却面临的对手滴滴比以往任何都实力雄厚。价值兄认为，如果回顾美团和滴滴的发展历程，会发现这是两家都依赖地推实现高速扩张，并获得了众多资本青睐的优秀创业团队。美团与滴滴为敌，更像是美团与自己为敌，因为遇到的是一个更优秀的自己，结果难以预料。
价值兄了解到，在包括杭州、成都、福州等城市均为上线。在首批的南京开始测试后的大半年后，目前美团的上线城市仅为20%（10座城市仅有南京和上海获得许可）。这也意味着美团在打车领域的发展有些缓慢。根据价值兄了解到的情况，美团打车给与司机的抽成仅为8%，这仅相当于滴滴抽成20%的三分之一多一些，在其他城市开放报名时，司机成功注册成为车主还可以限量领取开城后三个月的“零抽成”福利。比如，北京前5万名报名司机就有前三个月平台零抽成的福利。这一烧钱补贴的方式，让司机们非常受到支持。但价值兄却比较担心是否仅仅是地推初期的一种方式，毕竟美团依然还没有盈利。
