我会水，在吃饱的情况下，天气好的时候，汉江稍宽的地方往返两次问题不大。
愚以为，央视《水浒传》中梁山水军潜水把船底凿穿，在现实中是不可能完成的一种操作。
但，在小说中，万事皆有可能。
流量为王的时代，“有看点”才是最重要的。古典小说同样需要“看点”，而夸张就是小说为了增加“看点”而进行的一种艺术渲染，其目的就是要最大限度的吸引读者坐在“冷板凳”上，“啃完”那96万字左右的旷世大部头。
从沉睡海底2米多深淤泥里已经800多年的沉船“南海一号”的中，我们就能够窥宋朝造船水平之一斑。发掘显示,船体残长达22.95米,宽9.85米,高8米，船内舱室最深2.7米,设有14道舱壁分隔成15舱,排水量约600吨，载重近800吨。
无论是船体尺寸，还是制造技术（已发明水密舱结构）、亦或是排水量均为当时世界的NO.1。
能造如此巨大的船，想必用料也绝不会含糊。
参考央视《国家宝藏》里的专家访谈得知。宋代大型船舶，其船体部分一般选用楠木，松木，多采用榫卯结构进行拼装。根据排水量的不同，船底厚度在8——18cm左右。船舵选用乌婪木，船橹用橙木，这些材料均木质坚硬，又极耐腐蚀。同时，船体缝隙用桐油、石灰、麻丝调成腻子，填紧腻实（捻缝），最后船底再涂上一层桐油、石灰或松脂的混合物以做二次防水处理。
如此来看，莫说在水下，就是在陆地上，即使给你一把凿子和大锤，你都很难将其破坏。
最后，更不要小看水下作业难度。
学过物理学的人大概知道，通常状态下，物体运行在水中的阻力大约是其在空气中的800倍。常有人拿子弹做比较，在空气中一颗子弹的射程如果为800米的话，那么它在水中的射程可能不会超过2米。
水里的摩擦力和粘滞阻力非常大，因此想要克服水的流动性，悬浮着（无法像在陆地上站位）一手拿凿子，一手抡起大锤在水中凿船，其难度是可想而知的了。
倘若阮小二力气大，运气好，凿穿了船底某个薄弱处。那对不起，你凿穿的只是一个船底的其中的一个水密舱，前面还有10几个这样独立的舱室都等着你兄弟阮小五、阮小七……去凿穿，那么，高太尉乘坐的船才会下沉，而且这个过程也绝对不会短。
考虑到高太尉的特殊身份，也不排除他的战船经过“特殊处理”——双层船底＋水密舱结构。那恭喜，好汉们，你们就可劲儿凿吧？
……
