最佳答案：这个问题正好专业对口,先挖个坑。首先,火车的正常到站和发车时间和速度都是由列车运行图确定好的, 平时新闻上说的调图指的就是调整这个运行图。司机是没有权力无故减速或加速的,除非突发情况,不然要听调度的指
这个问题正好专业对口,先挖个坑。首先,火车的正常到站和发车时间和速度都是由列车运行图确定好的, 平时新闻上说的调图指的就是调整这个运行图。司机是没有权力无故减速或加速的,除非突发情况,不然要听调度的指挥才可以。火车半路停在小站有几种情况:
一是给后方等级高跑得快的车让路,这时候火车一般停在会让站或越行站。等待后方的车超车并拉开距离之后再前进。
二是等占用前方铁路区间的车开出区间。为了防止撞车和追尾,长长的铁轨是被划分成一个个区间的,由轨道电路检查区 间内有没有车,如果有车占用这个区间,那么后方的车就必须在区间外等待前车驶出区间。
三是前方铁路因故不能通行。所以车站是有能力知道火车到达的时间的,稍大的站可以知道火车的大致位置。所以当火车接近车站的时候,车站的信号机和道岔都会做出相应调整来使火车进入正确的线路停在正确的站台~现在这些工作都可以自动完成了,换在以前还要人手动扳道岔什么的~最后再说下轨道电路,因为想要知道火车究竟开到哪里了还得靠它们~简单的说就是给铁轨通电,有车的时候就形成回路,没车就断路~并且,现在的火车上都配备通信装置,调度中心可以随时获知火车的速度和位置,还可以和司机直接联系。这样就可以对火车进行调度,告诉司机是该加速还是减速或者停车了~
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