最佳答案：这个问题我有一个真正专业的回答。摩拜一代单车难骑，是故意的！目的是让人不能骑太远！后来摩拜单车就推出了摩拜lite，以及新款的车型，就不难骑了，用户体验要好太多了。上图就是摩拜lite，这个车比起一代
这个问题我有一个真正专业的回答。摩拜一代单车难骑，是故意的！目的是让人不能骑太远！
后来摩拜单车就推出了摩拜lite，以及新款的车型，就不难骑了，用户体验要好太多了。上图就是摩拜lite，这个车比起一代骑起来简直好太多了，感觉轻便，踩一脚能顶上老式单车两脚。
也许不少人会从单车结构去分析，为什么摩拜一代单车那么难骑，内部传动设计如何不好等等。从力学角度，确实能分析出来，摩拜一代单车就是这么个“愚蠢”的设计，让用户骑起来这么费劲。其实这个一代单车造价并不低，为什么会造成这个样子？这是不是摩拜公司设计落后呢？
我的朋友认识摩拜的创始人。原来真相是这样的：摩拜单车刚开始投放的时候，用户不多。为了利于推广，这个车故意造得难骑！这样，用户行为就好控制了。
如果这个车轻便好骑，有些用户就容易一次骑得较远，或者占用时间很长。时间一长，投放的摩拜单车就会分散得很远了。而摩拜投放的目的，是希望覆盖目标人群，让人们短途使用，口耳相传，想用就在地铁口等常用地点能看到。如果大量车被骑太远跑掉了，也不一定有人会骑回地铁口。摩拜刚开始投放的单车还不多，希望主要的车还是能在热门地点覆盖高频应用，而不是偏远地点的低频应用。
实践说明，把车造得难骑这个策略是有效的！人们在地铁口到单位这种短途通勤应用还是可以忍受的，一来一回正好用上。如果要骑远，就忍不了，不如打车了。
后来，摩拜的融资来了，可以大规模投入单车了，就有必要让车子好骑了。因此后来投入就是轻便的新车型了。车多，覆盖问题就好解决了。
所以，有些看似“不合理”的设计，其实是出于经济意义的深远考虑。
