山地车价格高的和便宜的差别真的很大。要能骑行中明显感觉出高价自行车和低价自行车的差别，要看遇到的用途和使用环境。
骑自行车的三类人群上下班通勤或买菜 这类自行车用户的用途和以前老自行车的途相同，就算给他一辆贵的自行车骑，除能感觉骑起来轻快外，他不会有感觉和便宜自行车有什么不同，反倒是感觉贵的自行车不值这个价格。
业余骑行爱好者 这类用户大多都是热爱自行车运动，骑山地车可以适合各种路况，公路、土路都可骑行；骑公路车可以在公路上长途骑行。 这样的用户多少会懂一些自行配件的知识，深知一分钱一分货的道理，他们根据自身的经济条件选择适合自己的车子。
职业运行员 这类用户为了出成绩是不惜代价的。自行车都是业界最顶级的，而且整车都是量身定做。
轮组
轮组包括花鼓、轮圈、辐条。花鼓就是两轮子轴心，它的强度和润度决定着轮子的转动，同时也要轮圈和辐条的配合。它们三个精度、做工决定到安装和调校时精确度。反应轮组的重要指标偏摆、跳动。
偏摆 是指轮组转动时的平衡性，左右晃动的幅度
跳动 是指轮组是否是正圆，跳动越小越接近圆形，滚动越顺畅。
优秀的轮组偏摆要在0.5mm以内，跳动在0.8mm以内，专业轮组要求偏摆、跳动都在0.2mm以内，一般自行车偏摆、跳动在1mm内就可以了。变速系统
山地车、公路车均使用变速系统。变速系统的零件有牙盘、飞轮、前拨（前变速器）、后拨（后变带器）、前后指拔（公路车和刹车集成到一起，叫手变）、链条。
牙盘 是脚蹬处提供动力的大齿盘，山地车通常有三个齿盘，公路车有两个齿盘。大齿盘蹬起来费力，能提高速度；小齿盘蹬起来省力，一般用于低速骑行或爬坡。
飞轮 是安装在后花鼓上，通过链条和牙盘连接的多个齿轮，飞轮的大齿用来爬坡，蹬起来轻快，飞轮的小齿蹬起来费力，但可以提供更高的速度。
前拨、后拨 前拨配合链条在牙盘上改变齿位，后拨配合链条在飞轮上改变齿位。
指拨（手变）是安装车把上控制变速的。一般左手控制前拨，右手控制后拨。
链条 根据变速级别不同，链条的精度不同，低端的6，7，8速链条是相同的，从9速开始，由于飞轮齿间距变密，链条厚度变小，加工精度变高。9、10、11速链条的厚度都是不一样的。
目前，除了传统的自行车使用V刹，绝大部分山地车都使用的是碟刹，中高端山地车肯定用的是油碟，油碟根据性能也分不同的档次。公路车一般都使用C刹，但近些年碟刹公路流行起来，中高端公路车也有不少使用碟刹。
其他自车行零件
没说的还有轮胎、车把、把立、坐管、车座。
轮胎 轮胎相当于自行车的鞋子，好的轮胎对自行车骑行有很大帮助。一般自行车又有内胎和外胎。专业级公路车会使用真空轮胎，是没有内胎的。
车把、把立、坐管、车座 这几样零件的选择上也有很多学问，因为他决定骑行的舒适度问题。
